要点速览
- 义务于 2027-08-18 生效,适用于年营业额超过 4000 万欧元的企业
- 需要建立的是管理体系,不是一次性声明
- 追溯对象是钴、锂、镍等关键原材料,需覆盖到冶炼或矿端
- 断点通常出现在电池厂与正极材料厂之间
- 体系要有年度复核机制,否则第二年就交不出证据
一家电池厂的合规负责人在内部会上提了一个问题:如果监管要求你证明某台车的电池里那批钴不是来自高风险地区,你需要多久能拿出来?
答案通常是:三周到两个月。因为要跨四家公司调资料,其中两家还在境外,而且资料格式各不相同。
2027 年 8 月 18 日之后,这个问题会从"能不能拿出来"变成"拿不出来会怎样"。
时间与适用范围
据公开信息,欧盟的供应链尽职调查义务于 2027 年 8 月 18 日生效,适用对象是年营业额超过 4000 万欧元的企业,要求其建立钴、锂、镍等原材料的风险管理体系。
两个要点需要先厘清。
第一,义务的对象是企业,不是产品。它不针对某一款车,而是针对企业的管理体系 —— 你有没有识别风险、有没有尽调流程、有没有可核查的记录。
第二,它要求的是"体系",不是"声明"。一份"我们承诺不使用冲突矿产"的声明,在这套规则下几乎没有价值;有价值的是"我们如何识别风险、如何处置、如何复盘"的流程与记录。

从 VIN 到矿,要过五道
把追溯链路拆开,从整车往回数是五段。
| 环节 | 记录对象 | 常见状态 |
|---|---|---|
| 整车 | VIN、车型、生产批次 | 记录完整 |
| 电池包 | 电池包序列号、电芯批次 | 部分企业有 |
| 电芯 | 批次、正极材料牌号 | 电芯厂掌握 |
| 正极材料 | 材料批次、前驱体来源 | 材料厂掌握 |
| 钴锂镍 | 冶炼厂、矿端来源 | 上游掌握,最难获取 |
五段里,整车段的记录最完整,矿端最难。中间三段是典型的"一家知一段":电芯厂知道自己的批次与材料厂,材料厂知道自己的前驱体来源,谁也说不清全链。
这就是为什么尽职调查往往推不动 —— 它不是内部流程问题,而是跨组织的数据获取问题。
追溯不是问一句"你们用的矿从哪来",而是要求每一段都能交出可核对的编号。
体系建设包含什么
一套能过审的体系,通常包含四块内容。
第一块,风险识别。哪些原材料、哪些来源国、哪些供应商属于高风险,需要有一张清单,并且定期更新。清单不是拍脑袋,要基于公开的风险信息与内部采购数据。
第二块,尽调流程。新供应商准入时做一次,存量供应商按周期复核。流程里要明确谁发起、谁审核、谁签字,以及发现风险后的处置路径。
第三块,记录留存。每一次尽调要有结论、有依据、有责任人。记录要能按供应商、按材料、按时间检索 —— 否则核查时等于没有。
第四块,年度报告与复核。体系要有运转的证据,最直接的就是年度复核记录:去年发现了什么、今年改了什么。

与其他两项义务的复用
这件事不该单独建系统,因为它和另外两项义务共用同一条链。
CBAM 要产品的嵌入碳排放,需要材料重量与碳因子;电池护照要电池的材料成分与回收比例;尽职调查要原材料的来源与风险等级。三者都以"材料"为交叉点。
如果三件事分别推进,会出现三种口径:碳核算用一套供应商名单,护照用另一套,尽调再维护一套。三套名单不一致,核查时最先被问到的就是"哪一套是真的"。
合理的做法是建一套供应商与材料主数据,三个用途从同一份数据导出不同视图。这也是为什么建议把这项工作交给管主数据的团队,而不是交给某一个合规项目组。
中小企业的现实路径
年营业额不到 4000 万欧元的企业,不直接适用这条义务,但会通过客户传导受到影响 —— 整车厂为了自己的合规,会要求供应商提供材料来源信息。
所以对中小企业来说,务实的选择不是等,而是准备一套"能交出去"的最小资料包:主要材料的供应商清单、来源国、是否有第三方认证、变更记录。
这套资料包的价值不在于合规本身,而在于它是接单的门槛。客户问起来能答,比事后补要便宜得多。
三件现在能做的事
第一,把电池包序列号纳入主数据。没有这个锚点,向上追溯无从谈起。
第二,选一家电芯供应商做完整链路试点。用一个真实批次走通五段,比开十次会都有用。
第三,建立供应商材料清单的年度更新机制。清单会过期,过期的清单比没有清单更危险。
落在哪个环节,谁在痛
尽职调查的链条穿过三个环节,最痛的是采购与售后。
| 环节 | 具体动作 | 谁在痛 |
|---|---|---|
| 订购 | 供应商准入、材料清单确认 | 采购:供应商不愿交材料来源 |
| PDI | 电池批次与 VIN 绑定 | 质检:批次信息靠邮件传,容易丢 |
| 售后 | 更换电池的来源追溯 | 服务:换件后原批次记录是否更新 |
采购环节的痛点最本质:材料来源信息是供应商的商业秘密,很多上游企业不愿意披露到矿端。这不是态度问题,是利益问题。
可行的做法是从"合格供应商清单"入手,把能提供完整来源的供应商列为优先,用订单量引导其配合。硬性要求做不到的事,用商业杠杆往往能做到。
一句收尾
尽职调查考的不是你知不知道矿在哪,而是当有人问起时,你能不能拿出当时的记录。
说明:本文为〈算数·海辕〉实务观察,用于说明出海业务链路与系统能力,不含真实客户数据与虚构经营数字;所列税率、门槛与认证要求以目的国当期法规为准,数据来源见文末。
数据来源
- 中企进入欧盟新能源汽车市场合规路径研究(上海,2026-08-03) —— https://segg.sh.gov.cn/zxfw/yjbg/hg/lsdt/index/96b88a15b3714ed39efdd7a001195477.pdf
- 中欧混动/电动车磋商共识(新华网,2026-10-12) —— http://www.xinhuanet.com/world/20261012/21d054a3b2074152ae7d245c15c58b8d/c.html
- 商务部就混动出口限制答记者问(2026-09-18) —— http://www.mofcom.gov.cn/syxwfb/art/2026/art_836c456aba344f6abef9943ff5da5999.html
算数·海辕面向中国新车出海的海外新车 4S 经销与汽车分销场景,以 VIN 为主线串联订购、发运、清关、税费分摊、PDI、海外仓、门店销售交付与售后 CSI。供应链尽职调查与电池护照、CBAM 共用同一条数据主线:从 VIN 向上追到电池包、模组、电芯、正极材料,再到钴锂镍来源。这条线建一次,可以同时支撑三项义务;建三次,三份数据一定互相打架。
联系我们


